Strona Tematyczna!

Miech bmw gt

Post by relatedRelated post

Dla wielu mechaników problemem w kontakcie z zawieszeniami pneumatycznymi jest poprawna diagnoza usterki. W ich skład wchodzi kilka kluczowych elementów, których funkcjonowanie jest ze sobą nierozerwalnie połączone.

Podstawowe części układu zawieszenia pneumatycznego
Miech pneumatyczny, nazywany także sprężyną; napełniany przez kompresor. Montuje się go zazwyczaj na tylnej osi amortyzatora, choć można spotkać także elementy zintegrowane. Powodem ich uszkodzeń zazwyczaj jest klasyczne zmęczenie materiału, który to proces jest dodatkowo przyspieszany przez czynniki zewnętrzne, takie jak olej czy brud.
Sprężarka (inaczej: kompresor lub pompa zawieszenia) – jej zadaniem jest sprężanie oraz osuszanie powietrza, które następnie zostaje dostarczone do miecha. Zniszczenie, tj. spalenie sprężarki ma zazwyczaj miejsce wskutek nieszczelności miecha, a także zbyt intensywnego użytkowania. Pompa zawieszenia powinna być wymieniana razem z nowym przekaźnikiem i filtrem.
Kolumna pneumatyczna – jest połączeniem amortyzatora i miecha; montuje się ją najczęściej na przedniej osi pojazdu.

Uszkodzenie każdego z powyższych elementów wpływa bezpośrednio na pracę innych. Dlatego szczególnie ważne jest znalezienie rzeczywistej przyczyny awarii przed dokonaniem wymiany części.

Inne elementy wpływające na funkcjonowanie zawieszenia pneumatycznego
Przekaźnik kompresora – zazwyczaj montowany w skrzynce bezpieczników; w przypadku awarii musi być usunięty wraz z całą pompą zawieszenia. W przeciwnym razie może spowodować nieprawidłowe załączanie i spalenie nowej sprężarki.
Bloki zaworowe – warto im się szczególnie przyjrzeć przed podjęciem decyzji o wymianie miechów; często wystarczy korekta położenia podłączonych do bloku przewodów.

Ponadto innymi powiązanymi częściami, które jednak rzadko ulegają awariom są czujniki wysokości, a także zbiorniki wyrównawcze.

Naprawa zawieszenia pneumatycznego i wymiana komponentów, np. takich jak pompa zawieszenia, nie jest trudnym zadaniem dla doświadczonego mechanika. Co ważne, nie wymaga większej ilości narzędzi, niż serwisowanie tradycyjnych zawieszeń – na przykład uszkodzony miech w takim układzie wymaga użycia mniejszej ich liczby. Dodatkowo zupełnie wystarczające są uniwersalne narzędzia służące do diagnostyki.

Sprawdź ofertę sklepu z częściami do zawieszenia pneumatycznego:
kompresor w164
kompresor w166
kompresor w251

About

Teksty: